我国研制的循环流化床生物质气化技能首个演示项目投产

  12月16日，我国首个量产生物甲醇项目——“中集绿能5万吨/年生物质气化制绿色甲醇演示工程”在广东湛江投入运转，其第一批绿色甲醇产品已完结世界海运货轮的燃料加注，为我国航运业低碳转型供给了关键技能支撑。该项目气化岛选用了我国科学院工程热物理研究所自主研制的循环流化床生物质气化技能，由该研究所与中科合肥煤气化技能有限公司一起施行。

  该演示工程在世界上初次选用“生物质气化-费托组成”与生物质直燃发电相结合的工艺道路。与生物质耦合风景绿电制甲醇道路比较，该技能使出产所带来的本钱下降约30%，展现出明显的经济优势。

  生物质是仅有的含碳零碳动力，年产值丰厚。经过“气化-组成”工艺将其转化为绿色液体燃料，是一条经济可行的技能道路，有望为世界航运脱碳供给重要支撑。但由于生物质在组分和形状等方面与传统气化用煤差异明显，现有气化技能难以直接适用。

  专家指出，在生物质气化制绿色甲醇的产业链中，后端组成技能已较为老练，真实的“卡脖子”环节在于前端的生物质气化。生物质质料成分杂乱、形状多样，存在三大难题：质料物性差异大影响进料与组成气质量；灰熔点低、焦油副产率高易导致体系运转不安稳；碱金属腐蚀严重影响设备寿数。

  针对这些应战，我国科学院工程热物理研究所循环流化床研制技能团队根据二十余年堆集，立异提出了“分相异步转化”新方法，成功霸占了上述中心难点。该技能经过“温文气化”耦合“半焦自催化裂解”，在防止气化结焦的一起完成焦油的原位定向裂解，从源头下降焦油产值并进步组成气产率；一起，霸占了多元大差异颗粒的均匀流化以及碱金属积灰腐蚀防控等难题，为生物质组成气的高效、安稳、长周期制备扫清了妨碍，打通了出产高值绿色燃料的关键环节。

  绿色甲醇被视为当时航运业碳减排潜力最大、经济性最优的代替燃料。与传统化石燃料比较，其全生命周期碳排放可下降85%以上。该项意图成功运转，打通了从抛弃生物质到高价值绿色液体燃料的全技能途径，不仅为我国航运业实行减排职责供给了切实可行的解决方案，也为全球完成2050年净零排放方针贡献了重要的“我国才智”与“我国途径”。