2028年中国绿色甲醇的产能有望达到800万吨

  目前，欧盟对碳排放的要求日益严格，绿色甲醇产业成为新的关注焦点。绿色甲醇作为一种可持续燃料和基础化工原料，是国际航运业脱碳的重要绿色燃料之一。那么，相关产业的发展现状如何呢？

  在丹麦，当地能源公司已与国际航运巨头马士基签署了绿色甲醇燃料合作协议。该项目通过风能和光伏电解水生产绿氢，进而合成绿色甲醇，预计相关工厂将在2023年底建成，每年可提供3.2万吨绿色甲醇燃料。此外，今年10月，该公司还获得了欧盟委员会5000万欧元的资助，用于在丹麦建设另一座大型绿色甲醇工厂。

  随着国际海事组织通过《2023年船舶温室气体减排战略》，明确到2030年国际航运单次运输任务的二氧化碳排放量需比2008年平均减少40%以上，并在2050年前后实现温室气体净零排放，绿色甲醇的使用成为一种可行的解决方案。丹麦欧洲能源公司首席执行官克努德·安德森表示，欧盟的“碳关税”机制预计将在2026年实施，这将逐步推动绿色甲醇的需求。

  中电碳中和发展研究院执行院长张力指出，自2023年1月1日起，欧盟已将船用甲醇纳入排放交易体系。无论是技术投入、政策支持，还是交易体系，欧盟在全世界内处于相对先进的地位。在欧盟有关政策日益严格的背景下，全球甲醇动力船舶的订单也明显地增加。中国石化燃料油公司副总经理徐涛表示，许多大型船东正在慢慢地改造其船舶发动机，近年来甲醇加注船和甲醇燃料船的改造进展迅速，截至10月底，已有近400艘远洋油轮实现了甲醇双燃料动力。

  业内人士指出，绿色甲醇燃料对现有发动机系统的调整需求较小，预计到2030年，全球绿色甲醇的年需求将达到1400万吨。

  在国内，绿色甲醇的生产正在加速，充分的利用大量生物质资源。我国是甲醇生产大国，但目前主要依赖煤炭等化石能源，绿色甲醇的比例较低。然而，随着生物质制取绿色甲醇技术的突破，我国有望成为绿色甲醇的生产大国。总台央视记者平凡报道，北京的一座绿色甲醇合成试验装置能够将秸秆等生物质资源气化后送入反应器，最终通过催化合成绿色甲醇。目前，我国绿色甲醇的规划产能已超过1000万吨。记者通过调查了解到，国内通过生物质制取绿色甲醇是主要的技术路线年，全球甲醇年产能约为1.8亿吨，其中绿色甲醇年产能仅为50万吨，而我国的绿色甲醇产能约为30万吨。

  中国石化石科院绿色甲醇项目负责人徐润表示，利用生物质（如秸秆和沼气）生产甲醇的成本约为每吨3000多元，而煤化工生产的甲醇成本大约在每吨2000多元。生物质甲醇的量产将迅速替代部分煤制甲醇。为满足欧盟对绿色甲醇的严格认证，江苏盐城的大丰绿色甲醇示范项目已开始建设，项目总投资达到87亿元，计划建立生物质收储和运输体系，并建设绿色智能工厂。

  项目负责人郭峥嵘指出，所用的生物质包括小麦、水稻和玉米的秸秆，整个生产的全部过程一定要使用绿色原料、绿色蒸汽和绿色电力。该项目需要380万吨秸秆，而盐城本地的秸秆资源达到1200万吨，这在很大程度上解决了农业废弃物的环保问题。

  统计多个方面数据显示，国内70%的绿色甲醇项目集中在西北和东北等风能和光能资源丰富、生物质资源丰富的地区。根据项目建设进展，预计到2026年，绿色甲醇的量产和使用将迅速增加。中国循环经济协会会长朱黎阳提到，农业废弃物的秸秆每年接近10亿吨，还有园林废弃物和其他植物可用于制氢和甲醇。国内绿色甲醇行业将推动产业规模达到数百亿元。除了生物质制甲醇外，通过光伏和风电等新能源制取绿氢合成绿色甲醇也是重要的技术路线。绿色甲醇行业的兴起将促进绿氢、绿色化工和二氧化碳捕集等多个产业的发展。

  在黑龙江，双鸭山的绿色甲醇与绿色航油示范基地正在建设中，项目建成后每年可生产20万吨绿色甲醇和30万吨绿色航油，这将促进秸秆的高价值利用和风光电氢的规模化消纳。中国能建中电工程副总工程师潘军表示，该项目计划于2027年建成投产，总投资超过200亿元，预计将形成超千亿元的产业链。在安徽合肥，一家制氢设备生产企业的智能化生产线正在加工用于绿色甲醇项目的电解槽，这些电解槽可通过光伏和风电等可再次生产的能源进行水电解制取绿氢，随后与可再生资源或捕集的二氧化碳结合生产绿色甲醇。

  业内人士预测，绿色甲醇产业将推动绿氢的电解与储运、可再生二氧化碳捕集、沼液与废渣处理、气化炉设备等领域的发展，预计到2028年，中国绿色甲醇的产能有望达到800万吨。返回搜狐，查看更加多