谋行科技发布多款重磅产品EMB量产提速

  谋行科技成立于2022年，是一家聚焦智能汽车底盘线控系统研发、制造和整车应用的高科技企业，可为整车OEM提供EMB制动系统终极解决方案、X向驱制动融合解决方案、X/Y/Z三向融合解决方案，助力高阶智能驾驶汽车时代的加速到来。

  发布会伊始，谋行科技董事长朱平就隆重介绍到，经过两年多时间的持续深耕展，谋行科技迎来了重要的里程碑，“今天，我们正式对外发布两款行业领先的智能化产品，乘用车EMB线控制动系统和商用车EMB线控制动系统，同时我们联合业内顶尖的自动化设备供应商打造的国内第一条专业化的EMB量产产线也真正开始启动。”

  商并举，预计明年5月具备量产能力近年来，EMB凭借着更高的制动功率、更快的响应速度和更精准的制动控制，被认为是新能源车和智能汽车的终极制动解决方案。

  作为整车企业代表，极石汽车智能驱动研究院副院长孙俊在开场致词环节中分析到，电子系统引入增强了车辆的行车安全性、舒适性，但电气化、智能化又带来新的挑战。譬如：驱动电机通过发电回收动能来参与制动，需要制动系统有更快的响应，更精确的融合协同控制；新能源汽车需要全工况下的全能量回收以逐步降低能耗，也需要制动系统进一步进化；另智能化需求推动X/Y/Z三方向的运动域协同控制，驱制动融合成为关键……各种新问题和新挑战让EMB解决方案的价值更为凸显。

  据谋行科技首席科学家 Armin Leuschner介绍，EMB作为线控制动的终端解决方案，具有更快、更精准的性能，快速响应及冗余设计给予了产品更好的安全性，全解耦的设计能满足更高阶的无人驾驶的需求，无制动液的全线控机械设计使产品更符合绿色经济及环保的理念，零件相较于别的产品更为精简，给底盘提供了更大的空间，主机厂安装也更为便捷。

  就谋行科技的EMB解决方案来看，其针对乘用车推出的EMB电子机械制动器集成了所有EMB功能，能覆盖小型、中型及大型的不一样的尺寸规格的车型，其中标准化产品能做到100毫秒以内的响应速度，并有三款不同夹紧力的产品设计来匹配不一样的客户不同车型的需求。

  与此同时，谋行科技还可提供符合商用车客户的真实需求的商用车EMB产品。据了解，为了快速进入商用车市场，谋行科技在现有轮端产品的基础上，将原有的气缸替换成EBA电子制动促动器。此外，其也在积极与合作伙伴开发更为高阶的集成产品，作为下一代的商用车EMB解决方案。

  Armin Leuschner强调称，谋行科技不仅仅提供产品，还可以给客户提供全系统的线控底盘解决方案。“谋行科技成立至今整整两年，在这两年的时间里，我们完成了A样、B样的所有软硬件测试，以及两轮高附测试及第一轮冬季标定整车测试。”

  他表示，谋行科技在遵循精益验证的理念下，同时在保证产品可靠性的前提下，正在不断的提高产品研究开发验证速度。据透露，本月（2024年12月），谋行科技将开启第二轮冬季标定测试，计划在2025年5月具备量产能力。

  作为一个有技术背景出身的初创团队，谋行科技是目前市场上为数不多的具备有全系统验证测试能力的企业。正是凭借着这一高可靠性的产品测试成果，谋行科技坚定地启动了EMB产线的投资和建设。

  借着此次新品发布会的契机，同时在现场近百位嘉宾的共同见证下，谋行科技EMB产线真正开始启动。作为EMB赛道的新成员，这一里程碑时刻不仅标志着谋行科技在EMB领域创新发展的道路上迈出了坚实的一步，同时也是中国EMB线控制动解决方案由前瞻技术正式向批量化市场应用迈出的一大步。

  “此次EMB产品发布暨产线启动，标志着谋行科技在产品研究开发进度和量产能力建设方面已处在国内第一梯队。”作为投资方，南通新源投资发展有限公司总经理助理黄鑫培表示，期待谋行科技能以此为起点，抓住汽车电气化、智能化发展的历史机遇，在产品量产上车的道路上全力奔跑，成为国产EMB企业之光。

  会后，嘉宾们还专程来到了位于江苏省南通市永福路88号的谋行科技厂区，实地见证了EMB产线的落成启用，同时还参与了谋行科技EMB展示样车的试乘试驾。

  值得一提的是，为了在EMB集结更多势能，谋行科技还在积极地推进产学研合作。在此次大会上，其与武汉理工大学举行了“共建人才联合培养基地”的签约仪式，同时还与江苏大学进行了“EMB联合试验室”的签约仪式。

  朱平指出，通过与高校签约，谋行科技希望能与科研机构以及高校院所紧密联动，因为EMB本身是一个前瞻性的技术，而这些新技术的萌芽往往来自于一些科研机构和高校。

  江苏大学教务处主任/博士生导师尹必峰教授在现场致辞中则表示：通过校企合作，期待能够在技术攻关方面贡献院校及其团队对有关技术的理解和支持，助力企业做大做强。“我们大家都认为EMB这种新型的制动技术代表着行业发展的未来，谋行科技EMB产品的发布和产线的启动是制动系统行业的一件大事，这标志着谋行科技在电子机械制动系统领域里面迈出了坚定的一步，同时也为2025年线控制动法规的落地做好了准备。”

  值得期待在产学研签约仪式过后，一场关于“新质生产力下EMB发展之道”的圆桌对话拉开帷幕。

  盖世汽车CEO/资讯总编周晓莺分别邀请江淮汽车底盘研究院制动经理/资深制动专家董良

  合肥工业大学汽车与交通工程学院教授/博士生导师夏光、麦格纳中国首席技术官张超、吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室教授/博士生导师郑宏宇、谋行科技董事长朱平、清研资本/合伙人周秋东上台，6位来自整车、高校、外资Tier1、初创公司和汽车行业投资机构的代表们，经过一场深度的思想碰撞和交流，分别就EMB的发展提出了各自的想法和见解。

  江淮汽车底盘研究院制动经理/资深制动专家董良首先表示，在制动技术领域，EMB具有划时代的意义，因为它真正的完成了全线控，这个技术最大的优点是响应快、制动性能更好，另外天然的冗余系统能支持L3-L5智驾的开发。

  合肥工业大学汽车与交通工程学院教授/博士生导师夏光则表示，高校要想把研究成果跟产业的发展有机结合起来，切记贪大贪全。以EMB为例，可以定点去攻坚企业不擅长或者没有精力去做的地方，比如EMB无传感器的方案、包括响应时间、控制精度的提升等。

  作为外资零部件供应商代表，麦格纳中国首席技术官张超直言个人很看好EMB这个赛道，他指出中国本土或者初创企业的优势是迭代快、响应快、服务快，但是在成果转化方面可能不如外企，而外企则受限于复杂的流程，因此他建议外企应该跟本土非公有制企业多一些交流互动，让产品更好地去落地转化成量产。

  吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室教授/博士生导师郑宏宇就高校在人才教育培训方面提出，当下汽车跨学科的融合越来越明显，从教育学科的设置上，应该要有单一的专业来适应匹配工业界的需求，一些相对传统的汽车知识可能某些学生要少学一点，AI、大数据则要多学一点。

  作为谋行科技的创始人兼董事长，朱平坦言，近年来中国汽车工业取得了加快速度进行发展，但在核心技术尤其是底盘方面还与外资有一定差距，于是两年前选择了EMB赛道进行创业。“当时的EMB市场既没有作业可以‘抄’，又没有市场和政策兜底，但我们仍旧是想尝试一下，尽管过程艰难，但坚持下来才有了今天的成绩。”

  “朱平总的团队跟我们投资团队非常契合，这个团队看起来非常踏实，适合做制动这个正向开发的事情。”作为投资方之一，清研资本/合伙人周秋东对谋行科技的团队和所处的赛道都十分认可。在他看来，EHB不是国产替代最好的赛道，EMB与国际TIR1处在同一个起跑线上，值得布局。

  今年以来，国内外EMB有关标准法规逐渐清晰，特别是2024年9月，国家标准化委员会发布了乘用车制动系统法规GB21670二次征求意见稿，这为EMB批量装车提供了强有力的法规保障。在市场和政策的双驱动下，业界一致认为，作为新能源车和智能汽车的终极制动解决方案的EMB将在2025年迎来市场的重大突破，而已经处在量产前夜谋行科技有望拔得头筹。